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新手入门:发动机基础知识

2023-01-16发动机知识
涡轮增压技术曾经主要用于柴油机(柴油机不好找自然吸气机头),现在的汽油机也基本都使用了;因为增压就是压缩进入气缸内的空气,压缩会使其氧浓度提升,富氧燃烧可以让燃油更充分的燃烧,可以转化出更多的机械能(动力),而且是在不提升耗油量的前提下实现。所以汽油机也已经应用,之前没有广泛应用的原因只是因为涡轮增压系统的制造成本高,各大车企不愿意使用而已。

大家好,对新手入门:发动机基础知识感兴趣的小伙伴,下面一起跟随 汽车1616:www.che1616.com 的小编来看看新手入门:发动机基础知识吧。

基础参数:

1.排量

1.0,1.2,1.5,1.8,2.0,2.5,3.0等,这些数字指的是发动机的排量,排量的概念是内燃机素有气缸的进排气流体体积总和,可以理解为总容积的概念;发动机的喷油量以进气量的大小来计算,有固定的空气燃料比,进气量大则喷油量多,所以排量大则动力更强,毕竟燃料的数量增多了。

2.L/T

L是“升”的缩写,1.5L的意思是排量为1.5升。

自然吸气发动机一般以“**L”来标注,比如1.5L就是指1.5升的自然吸气发动机;不过自然吸气的缩写是NA,严格来说应当是1.5L NA或2.0L NA才准确。

涡轮增压发动机总会以“**T”来标准,比如1.5T就是指1.5升的涡轮增压发动机;但准确的标注应当是1.5L Turbo,只是大家都习惯于用缩写。

3.多点电喷

现在的发动机都是多点电喷,之前用化油器,但化油器应当是禁止使用21年了;燃油从油箱到发动机需要加压喷射,化油器是文丘里管的原理吸入并将燃油雾化,不过精准度很差且受温度的影响,用车需要原地热车就是指化油器的车辆。

电喷车指的是通过油泵加压将燃油压到喷油嘴,喷油嘴设计为电磁阀,能够通过控制器开合;闭合的时候是在加压,打开的瞬间是用压力将燃油雾化喷射出去,其实就像手动加压的玩具水枪一样。多点电喷指每个气缸的进气歧管都有一个喷油嘴,在此之前是在进气总管道布局喷油嘴的单点电喷。

4.缸内直喷

现在所谓的多点电喷特指在进气歧管位置喷油的发动机,进气歧管连接的是气缸的进气门,歧管的空间非常狭小;所以喷油的压力不能太高,否则高压喷射出的油柱就会飞溅到管壁上,其压力一般为3.0bar(±0.5)。

缸内直喷则是把喷油嘴深入到气缸内部,在空间大很多的气缸里面喷油;这样就能以高压进行喷油了,喷油压力越高则燃油雾化效果越好,油珠粒径可以低至10微米以内。汽油机的高压直喷会达到350bar,柴油机的高压共轨系统可以超过2000bar,这是非常大的进步;超高压喷油实现了燃油更快的蒸发,这对于提升燃烧效率是很有帮助的。(缸内直喷也是多点)

5.动力参数

kw是功率单位,千瓦,功率可以理解为发动机每分钟有效做功的能量之和,功率越高则车辆的加速能力越强,同时极速也会更高。

N·m是扭矩单位,牛顿米,扭矩越大则加速爆发力越强,俗称的推背感就需要大扭矩;扭矩可以理解为一次做功输出的动力,大扭矩能提升加速性能,不过高转速也很重要,转速高才能实现高功率。

PS是公制马力单位,1kw×1.36≈1PS,功率和马力是能够互相换算的,但因为反过来除不尽所以只是约等于。

综上所述,发动机的基础参数知识至少需要了解这些,否则给您完整的参数也看不到车辆的性能标准;目前使用进气歧管喷油的多点电喷机已经很少了,在国产汽车里只有少数如入门级车使用(5-8W),合资汽车倒是还有些十多万的车也在用这种发动机,但是动力和油耗表现普遍很差。

缸内直喷发动机从八万左右就在自主品牌里应用了,这些发动机都有不错的表现。

涡轮增压技术曾经主要用于柴油机(柴油机不好找自然吸气机头),现在的汽油机也基本都使用了;因为增压就是压缩进入气缸内的空气,压缩会使其氧浓度提升,富氧燃烧可以让燃油更充分的燃烧,可以转化出更多的机械能(动力),而且是在不提升耗油量的前提下实现。所以汽油机也已经应用,之前没有广泛应用的原因只是因为涡轮增压系统的制造成本高,各大车企不愿意使用而已。

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