变速箱种类及优缺点

变速箱种类及优缺点

1、MT变速箱。也就是我们所说的手动变速箱。在如今的自动挡天下，手动变速箱似乎快要被人们忘记了。手动变速箱是通过拔动换挡操纵杆来切换变速箱里面的齿轮，以达到换挡的目的。手动变速箱技术成熟，结构简单，价格便宜，性能可靠，皮实耐用，寿命长。

手动挡汽车是很多新手的噩梦。起步熄火，尤其上坡起步，更是困难重重，换挡时顿挫明显。但开手动挡汽车有他自身的操纵乐趣，完全靠司机的人脑来切换档位，可以将司机的技术发挥到最佳。比如赛车用的都是手动挡。如今的自动挡汽车，也往往保留有手动模式，因为在有些情况下（比如崎岖山路），自动挡往往会显得力不从心。

手动变速箱油的主要作用是润滑和散热。

手动变速器内部结构

手动换挡杆

2、AT变速箱。比较专业的名称叫液力自动变速箱，也是现在最常见的一种自动变速箱。从早期接触到的4AT变速箱，到现在的9AT变速箱，技术越来越成熟。AT变速箱的优点很明显，司机不用频繁的去换挡，也解放了左脚，再也不怕起步熄火，开车变得更加容易，更加“傻瓜化”。

AT变速箱的变速箱油除了润滑和散热功能外，它还有一个重要的作用，就是传递动力。变速箱靠近发动机端会有两个涡轮，连接发动机端的涡轮通过高速旋转推动变速箱油带动另一个涡轮旋转，将动力传到变速箱上。这也可称为动力的“软传递”。目的可以理解为是为了减少换挡时的顿挫感。因为手动挡汽车换好挡以后，可以通过左脚缓缓抬起离合来减轻顿挫感，而自动挡没有了左脚的离合。这也是为什么叫他“液力自动变速箱”。

AT变速箱也有它的缺点，比如加速时仍有顿挫感，油耗相对手动挡汽车较高。

AT变速箱结构

3、CVT变速箱。比较专业的名称叫机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表。本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。如果把手动变速箱以及AT变速箱的换挡方式比作上台阶，那么CVT变速箱的换挡方式就好比是上斜坡。

CVT变速箱的结构简单，工作原理也非常好理解。它的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出。但是 CVT变速箱的缺点也比较明显：动力的瞬间输出缺少爆发力，相对比较温柔，不适合大排量，对动要求较高的汽车。

CVT变速箱结构

CVT变速箱

4、AMT变速箱。专业名字叫电控机械自动变速箱。AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性。所以现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

5、双离合变速器。简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。双离合又分为干式双离合和湿式双离合。大众的汽车使用双离合变速器较多。高档跑车（如保时捷、法拉利）也较多使用双离合变速器。

双离合变速器换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错。双离合变速箱技术复杂，故障率高。所以，质量的稳定性是双离合的一大弊病。不过随着汽车工业的发展，双离合变速器技术已经越来越成熟，越来越可靠。