汽車的歷史：汽車的演變可以追溯到 1600 年代

汽車的歷史比您想像的要複雜，時間線可以追溯到 1600 年代後期，當時一位荷蘭物理學家設計了第一台內燃機。直到近 100 年後，第一輛由蒸汽機驅動的自動駕駛公路車才首次亮相。法國的尼古拉斯·約瑟夫·庫格諾 （Nicolas Joseph Cugnot） 於 1769 年製造了據說是第一輛汽車。雖然他的發明被英國皇家汽車俱樂部和法國汽車俱樂部認可為第一項，但許多歷史書都說這種汽車是由戈特利布·戴姆勒或卡爾·本茨發明的。這是因為戴姆勒和賓士都發明瞭非常成功和實用的汽油動力汽車，開創了現代汽車時代。他們發明的汽車外觀和工作方式與我們今天使用的汽車相似。

從荷蘭人的夢想到亨利·福特的裝配線，這就是汽車的歷史。

內燃機：汽車的心臟

內燃機是利用燃料的爆炸性燃燒將活塞推入氣缸內的發動機;活塞的運動使曲軸轉動，曲軸然後通過鏈條或驅動軸轉動車輪。汽車內燃機常用的不同類型的燃料是汽油（或汽油）、柴油和煤油。

內燃機歷史的簡要概述包括以下亮點：

• 1680 年 - 荷蘭物理學家克利斯蒂安 ·惠更斯 （Christiaan Huygens） 設計了（但從未製造過）一種以火藥為燃料的內燃機。

• 1807 年 - 瑞士的弗朗索瓦·艾薩克·德·里瓦茲 （Francois Isaac de Rivaz） 發明瞭一種使用氫氣和氧氣混合物作為燃料的內燃機。Rivaz 為他的發動機設計了一輛汽車——第一輛內燃機動力汽車。然而，他的設計非常不成功。

• 1824 年 - 英國工程師撒母耳·布朗 （Samuel Brown） 將一台舊的紐科門蒸汽機改造成燃燒天然氣，並用它來短暫地為倫敦射手山上的車輛提供動力。

• 1858 年 - 比利時出生的工程師讓·約瑟夫·艾蒂安·勒努瓦 （Jean Joseph Étienne Lenoir） 發明瞭一種以煤氣為燃料的雙作用電火花點火內燃機並獲得專利（1860 年）。1863年，勒努瓦將改進的發動機（使用石油和原始的化油器）連接到一輛三輪馬車上，該馬車成功地完成了一次歷史性的 50 英里公路旅行。

• 1862 年 - 法國土木工程師 Alphonse Beau de Rochas 獲得了專利，但沒有製造出四沖程發動機（法國專利 #52,593,1862 年 1 月 16 日）。

• 1864 年 - 奧地利工程師齊格弗裡德·馬庫斯 （Siegfried Marcus） 製造了一台帶有粗化油器的單缸發動機，並將他的發動機連接到一輛推車上，用於 500 英尺的岩石行駛。幾年後，馬庫斯設計了一輛短暫以 10 英里/小時的速度行駛的汽車，一些歷史學家認為它是世界上第一輛汽油動力汽車，是現代汽車的先驅（但是，請閱讀下面相互矛盾的註釋）。

• 1873 年 - 美國工程師喬治 ·布雷頓 （George Brayton） 開發了一種不成功的二衝程煤油發動機（它使用兩個外部泵油缸）。然而，它被認為是第一台安全實用的石油發動機。

• 1866 年 - 德國工程師 Eugen Langen 和 Nicolaus August Otto 改進了 Lenoir 和 de Rochas 的設計，併發明瞭一種更高效的燃氣發動機。

• 1876 年 - 尼古拉斯·奧古斯特·奧托 （Nicolaus August Otto） 發明瞭一種成功的四衝程發動機，後來又獲得了專利，被稱為“奧托迴圈”。

• 1876 年 - 第一台成功的二衝程發動機由 Dugald Clerk 爵士發明。

• 1883 年 -法國工程師 Edouard Delamare-Deboutteville 製造了一種使用爐氣運行的單缸四衝程發動機。不確定他是否真的製造了一輛汽車，但是，Delamare-Deboutteville 的設計在當時非常先進——在某些方面領先於戴姆勒和賓士，至少在紙面上是這樣。

• 1885 年 - 戈特利布·戴姆勒 （Gottlieb Daimler） 發明瞭通常被認為是現代燃氣發動機原型的產品——帶有立式氣缸，並通過化油器噴射汽油（1887 年獲得專利）。戴姆勒首先製造了一款配備這種發動機的兩輪汽車“Reitwagen”（騎乘式馬車），一年後製造了世界上第一輛四輪汽車。

• 1886 年 - 1 月 29 日，Karl Benz 獲得了汽油燃料汽車的第一項專利（DRP 編號 37435）。

• 1889 年 - 戴姆勒製造了一種改進的四衝程發動機，帶有蘑菇形氣門和兩個 V 型斜缸。

• 1890 年 - 威廉·邁巴赫 （Wilhelm Maybach） 製造了第一台四缸四沖程發動機。

發動機設計和汽車設計是不可或缺的活動，上面提到的幾乎所有發動機設計師都設計了汽車，少數人後來成為主要的汽車製造商。所有這些發明家以及更多人在內燃機汽車的發展中都做出了顯著的改進。

尼古拉斯·奧托的重要性

發動機設計和汽車歷史上最重要的里程碑之一來自尼古拉斯·奧古斯特·奧托 （Nicolaus August Otto），他於 1876 年發明瞭一種有效的燃氣發動機。奧托製造了第一台實用的四衝程內燃機，稱為“奧托循環發動機”，發動機一完成，他就把它制造成了摩托車。奧托的貢獻具有非常重要的歷史意義，他的四衝程發動機被普遍用於未來的所有液體燃料汽車。

卡爾·本茨

1885 年，德國機械工程師卡爾·本茨 （Karl Benz） 設計並製造了世界上第一輛由內燃機提供動力的實用汽車。1886 年 1 月 29 日，賓士獲得了汽油燃料汽車的第一項專利（DRP 編號 37435）。那是一輛三輪車;Benz 於 1891 年製造了他的第一輛四輪汽車。由發明者創立的Benz & Cie.公司，到1900年已成為世界上最大的汽車製造商。Benz 是第一個將內燃機與底盤集成在一起的發明者 - 將兩者一起設計。

戈特利布·戴姆勒

1885年，戈特利布·戴姆勒（與他的設計夥伴威廉·邁巴赫一起）將奧托的內燃機更進一步，併為公認的現代燃氣發動機原型申請了專利。戴姆勒與奧托的聯繫是直接的;戴姆勒曾擔任Deutz Gasmotorenfabrik的技術總監，該公司於1872年由Nikolaus Otto 共同擁有。關於誰製造了第一輛摩托車，奧托還是戴姆勒，存在一些爭議。

1885 年的戴姆勒-邁巴赫發動機體積小、重量輕、速度快，使用汽油噴射化油器，並有一個立式氣缸。發動機的尺寸、速度和效率促成了汽車設計的革命。1886 年 3 月 8 日，戴姆勒乘坐了一輛驛馬車，並將其改裝為容納他的發動機，從而設計了世界上第一輛四輪汽車。 戴姆勒被認為是第一個發明實用內燃機的發明家。

1889 年，戴姆勒發明瞭帶有蘑菇形氣門的 V 形傾斜雙缸四衝程發動機。就像 Otto 的 1876 年發動機一樣，戴姆勒的新發動機為未來的所有汽車發動機奠定了基礎。同樣在 1889 年，戴姆勒和邁巴赫從頭開始製造了他們的第一輛汽車，他們沒有像以前那樣改裝其他用途的汽車。新款戴姆勒汽車配備四速變速器，時速為 10 英里/小時。

戴姆勒於 1890 年創立了戴姆勒 Motoren-Gesellschaft 來製造他的設計。11 年後，威廉·邁巴赫 （Wilhelm Maybach） 設計了梅賽德斯汽車。

如果齊格弗裡德·馬庫斯 （Siegfried Marcus） 在 1875 年製造了他的第二輛車，並且正如所聲稱的那樣，這將是第一輛由四沖程發動機提供動力的汽車，也是第一輛使用汽油作為燃料的汽車，第一輛帶有汽油發動機的化油器，第一輛帶有磁電機點火裝置。然而，唯一現存的證據表明這輛車是在 1888/89 年左右製造的——為時已晚，不能成為第一個。

到 1900 年代初期，汽油車的銷量開始超過所有其他類型的機動車。經濟型汽車的市場不斷增長，對工業生產的需求也迫在眉睫。

世界上最早的汽車製造商是法國的：Panhard & Levassor（1889年）和Peugeot（1891年）。我們所說的汽車製造商是指整輛待售汽車的製造商，而不僅僅是通過汽車設計來測試其發動機的發動機發明者;戴姆勒和賓士在成為完整的汽車製造商之前以後者開始，並通過許可專利和將發動機出售給汽車製造商來賺取早期資金。

雷內·潘哈德 （Rene Panhard） 和埃米爾·萊瓦索 （Emile Levassor）

Rene Panhard 和 Emile Levassor 在決定成為汽車製造商時是一家木工機械公司的合作夥伴。他們於 1890 年使用戴姆勒發動機製造了他們的第一輛汽車。擁有戴姆勒法國專利許可權的Edouard Sarazin 委託該團隊。（許可專利意味著您支付了一筆費用，然後您有權製造和使用某人的發明以牟利;在這種情況下，Sarazin 有權在法國製造和銷售戴姆勒發動機。合作夥伴不僅製造汽車，還對汽車車身設計進行了改進。

Panhard-Levassor 製造的車輛帶有踏板操作的離合器、通向變速變速箱的鏈條傳動裝置和前散熱器。Levassor 是第一個將發動機移至汽車前部並使用後輪驅動佈局的設計師。這種設計被稱為 Systeme Panhard，並很快成為所有汽車的標準，因為它提供了更好的平衡和改進的轉向。Panhard 和 Levassor 還因發明瞭現代變速器而受到讚譽——安裝在他們 1895 年的 Panhard 中。

Panhard 和 Levassor 還與 Armand Peugeot 分享了戴姆勒汽車的許可權。一輛標緻汽車繼續贏得在法國舉行的第一場汽車比賽，這獲得了標緻的知名度並促進了汽車的銷售。具有諷刺意味的是，1897 年的「巴黎到馬賽」比賽導致了一場致命的車禍，導致 Emile Levassor 喪生。

早期，法國製造商並沒有對汽車模型進行標準化;每輛車都不同。第一輛標準化汽車是1894年的賓士Velo。1895年生產了134輛相同的Velo。

查理斯和弗蘭克·杜里亞

美國第一家汽油動力商用車製造商是 Charles 和 Frank Duryea。兄弟倆是自行車製造商，他們對汽油發動機和汽車產生了興趣，並於 1893 年在馬薩諸塞州斯普林菲爾德製造了他們的第一輛汽車。到 1896 年，Duryea Motor Wagon Company 已經售出了 13 種型號的 Duryea，這是一種昂貴的豪華轎車，一直生產到 1920 年代。

贖金 Eli Olds

在美國量產的第一輛汽車是 1901 年的 Curved Dash Oldsmobile，由美國汽車製造商 Ransom Eli Olds（1864-1950 年）製造。Olds 發明瞭流水線的基本概念，並開創了底特律地區的汽車工業。1885年，他與父親 Pliny Fiske Olds 在密歇根州蘭辛首次開始製造蒸汽和汽油發動機。奧爾茲於 1887 年設計了他的第一輛蒸汽動力汽車。1899 年，隨著汽油發動機經驗的積累，Olds 搬到底特律，創辦了 Olds Motor Works，生產低價汽車。他在 425 年生產了 1901 輛“Curved Dash Olds”，並在 1901 年至 1904 年期間是美國領先的汽車製造商。

亨利·福特

美國汽車製造商亨利福特 （Henry Ford） （1863-1947） 發明瞭一種改進的裝配線，並於 1913-14 年左右在他位於密歇根州福特海蘭派克工廠的汽車工廠安裝了第一條基於傳送帶的裝配線。裝配線通過縮短裝配時間降低了汽車的生產成本。福特著名的 T 型車在 93 分鐘內組裝完成。福特於 1896 年 6 月製造了他的第一輛汽車，名為「四輪車」。。然而，在他於 1903 年成立福特汽車公司后，成功到來了。這是為生產他設計的汽車而成立的第三家汽車製造公司。他於 1908 年推出了 T 型車，並取得了成功。1913年，福特在他的工廠安裝了移動的裝配線后，成為世界上最大的汽車製造商。到 1927 年，已經生產了 1500 萬輛 T 型車。

亨利·福特 （Henry Ford） 贏得的另一場勝利是與 George B. Selden 的專利戰。從未製造過汽車的塞爾登擁有「公路發動機」的專利，在此基礎上，所有美國汽車製造商都向塞爾登支付了專利費。福特推翻了塞爾登的專利，為製造廉價汽車打開了美國汽車市場。