常見的摩托車團體騎行技巧

儘管許多摩托車手喜歡獨自騎行，但有時（不僅僅是少數）需要團體騎行，無論是長途旅行還是只是為了男孩/女孩之夜。團體騎行並不像您想像的那麼容易。如果您與他人一起騎行，則需要遵循一些規則，每條規則都會增加您自己和您的團隊的安全性。

團體騎行的優點和缺點

如前所述，大多數騎手都喜歡自己騎行，因為他們每個人都有自己的風格和脾氣。然而，一個團隊更容易被其他交通參與者看到，也比單個摩托車手更吵，更不用說你可以獲得更多的樂趣......在一個組中。此外，如果遇到技術困難，您至少有一雙手可以説明您。也許團隊中甚至有機械師。如果發生事故，其他騎手更有可能知道如何提供急救，如果您是摩托車手，情況就大不相同了。例如，除非頭盔阻止您呼吸，否則不應摘下頭盔。如果你有一個也懂急救的機械師，就把他當作尾炮手。

當然，沒有人說團體騎行是完美無缺的。不是任何人都可以組隊騎行，因為需要一定的經驗和紀律。不遵守團體規則會增加發生事故的風險，在大多數情況下，事故涉及團體的幾名成員。所以，如果你有性格問題，最好在目的地與其他人見面。

組織騎行

所以你和你的朋友已經決定作為一個團體騎行到某個目的地。最好的辦法是你們所有人在實際出發時間之前集合起來，以解決旅行的主要規則。首先，選擇您的路線。由於有幾位騎手，也許你們中的一個人知道到達那裡的最佳方式。然後，確定您將在路線沿途停靠的網站。最後，驕傲干擾最大的時刻：創造陣型。

陣型

小組中的每個騎手都應該瞭解自己的能力，以及小組中摩托車的局限性。根據關鍵方面組織組組建是更好的，如下所示：

• 路長 - 通常，他/她是制定道路編隊和小組規則的人，但並非沒有聽到每個小組成員首先要說的話。他/她還會通知失蹤成員在聚會上做出的決定。他/她還應該在旅行前一周檢查路線，以確定潛在的威脅。

• 領導者 - 是團隊中最有經驗的騎自行車的人之一，也是第一個騎車的人。他/她是設置組的速度、方向和變道的人。他/她還必須選擇尾炮手。他們倆都攜帶無線電設備是最好的。

• Tail Gunner - 是關閉團隊的人，也是最有經驗的騎手之一。他/她是將其他成員注意到的最終問題通知領導者的人。變道時，他/她應該是第一個這樣做的人，以保護團隊免受後面駛來的車輛的傷害。他/她應該與乘客一起乘車，以幫助通過無線電設備與領隊溝通。經驗不足的成員應該騎在道路右側，就在尾炮手的前面，這樣可以更好地保護他。

基本操作

最好以交錯的騎行隊形騎行，或者在施加時以單列隊形騎行。領先者應騎在車道的左側三分之一，而下一位騎手在車道的右側三分之一處至少落後 1 秒。組的其餘部分應遵循相同的模式。出發時，領隊和尾炮手必須確保每個人都準備好出發。

當您在十字路口停下來時，將團隊收緊為並排隊形，當紅綠燈變為綠色或交通開放時，左側的自行車（通常是領頭人）首先前進。避免堵塞十字路口，因為您並不孤單。您應該考慮其他流量參與者。停車時，盡量儘快讓團隊離開車道。當克服速度較慢的車輛時，每個小組成員應按照到達的順序單獨進行。

通信

我們已經說過，領導者和尾炮手應該配備無線電設備。如您所知，騎手在騎行時不能只互相交談，建議準備一組手勢以確保您的良好團體騎行。這些信號應該通知何時該停下來、減速、加速、打開轉向信號、舒適或提神停止、位置變化、道路危險以及您認為可能發生的任何其他事情（例如，如果您燃料用完，或更改為單列或雙列編隊）。

什麼不該做？

切勿在移動時加入小組，也切勿撞到您面前的自行車。如果您覺得自己在小組中的位置不正確，請嘗試在第一次進站時與領隊討論。如果您覺得是時候在進站前休息一下，請不要認為您是一個較弱的騎手。使用您建立的手勢通知您的尾炮手。

如果您因某種原因與小組走散，請保持冷靜，因為小組應該有一個預先計劃的重新分組程式。此外，避免並排編隊，因為如果您需要轉彎以避免危險，您的空間會更小。如果您與乘客一起騎行，請嘗試設置一組規則來與他/她進行溝通。不要違反法律......安全騎行！