泄氣保用輪胎的工作原理

2024-11-28汽車知識99

   用備用輪胎更換漏氣的輪胎通常是一場噩夢,尤其是如果您是女性或(為避免被指責為厭女態度)如果您是男性,在外面,大雨使雨傘成為浪費時間。但即便如此,大多數汽車都配備了備用輪胎,每個或多或少有經驗的駕駛員都必須具備更換漏氣輪胎的專業知識。不知何故,每個司機遲早都會在這樣的事件中被迫或自願地學習。


但是那裡的公司,尤其是輪胎製造商,已經開發了一種更好的方法來擺脫這整個煩人的過程:他們開發了所謂的泄氣保用輪胎,即使輪胎被刺破,您也可以駕駛汽車。但在匆忙進入細節之前,讓我們先瞭解一些歷史教訓,瞭解泄氣保用輪胎是如何進入汽車世界的。


歷史

泄氣保用輪胎實際上是一個有 30 多年歷史的概念,但該技術可以追溯到 1892 年,當時第一項專利被正式註冊。即使這一領域的發展持續多年,第一家推出漏氣輪胎的輪胎製造商是 1978 年的固特異。顯然,第一個項目遠非高效,因此當時只有少數原型車配備了這種輪胎。

儘管如此,對備用輪胎更換的需求不斷增加,因此第一款採用泄氣保用輪胎的量產車型於 1994 年問世。這是一輛雪佛蘭克爾維特,只提供泄氣保用輪胎作為選項。

想知道為什麼 Corvette 是第一個提供這種系統的?嗯,主要是因為這些雙座車沒有提供太多的行李空間,所以備用輪胎——加上更換漏氣輪胎所需的相鄰工具——顯然是浪費空間。到 1995 年,所有 Corvette 都標配泄氣保用輪胎。


科技

洩氣保用輪胎的工作原理很簡單:一旦“系統”——我們這樣稱呼它,因為輪胎通常與車輪緊密配合以應對氣壓損失——檢測到放氣的最初跡象(通常是由爆胎引起的),它會自動施加一些反作用以確保安全和連續駕駛。

在大多數情況下,泄氣保用輪胎可以讓您保持有限距離的行駛,儘管這取決於製造商。例如,一些輪胎專門設計為提供 100 英里(約 161 公里)的續航里程,而另一些輪胎可以覆蓋長達 200 英里。但是,一旦出現泄氣保用

“系統”啟動時,駕駛員必須格外小心,並將車速表保持在低速——通常低於 90 公里/小時。

有多種類型的泄氣保用輪胎。

首先,我們有那些在爆胎時可以自行支撐汽車重量的那些。較硬的胎側壁比普通輪胎更厚,從而使輪胎能夠承受車輛的重量並提供連續駕駛。一般來說,這款輪胎的側壁由一層額外的耐熱簾線支撐而成,即使在重量或道路顛簸下也能將輪胎保持在原始位置。

其次,許多產品都帶有備份層,如果發生刺穿,它會自動密封孔並最大限度地減少空氣損失。顯然,這種類型的效率較低,因為它仍然允許空氣從輪胎中排出——直到密封生效。此外,它可能無法完全停止通貨緊縮,但仍然可以讓駕駛員到達第一個服務中心。


THE GOOD AND THE BAD

關於洩氣保用輪胎的使用,意見仍然存在分歧。有些人發現它們非常有用——因為它們可以在駕駛幾個小時時確保安全——而另一些人則認為它們是浪費時間和金錢。

使用泄氣保用輪胎的第一個後果是,一旦它生效,您將不得不降低速度並小心駕駛(這是首先開車時的主要要求)。然而,對於一些司機,尤其是那些經驗不足的司機來說,使用泄氣保用輪胎駕駛可能會導致精神或情緒壓力,在某些情況下,這可能會導致其他問題,並對相關司機或道路上的其他駕駛者造成嚴重後果。

這種輪胎的另一個結果是重量增加帶來的。較重的輪胎可能會導致發動機性能降低、油耗增加或燃油效率降低(如果您願意的話),在某些情況下,制動性能會降低。後者顯然是最重要的,但是,由於 Run-flat 技術的一些新發展,這個問題正在慢慢得到解決。

成本是泄氣保用輪胎的另一個重要方面。安裝這樣的輪胎顯然比給汽車安裝普通輪胎更昂貴,從而提高了汽車的整體價格。此外,在許多情況下,修理/更換使用后損壞的泄氣保用輪胎再次被認為成本太高。


另一方面,使用泄氣保用輪胎可以挽救您的生命。想像一下以下場景:您在高速公路上行駛,發生爆胎。在普通輪胎的情況下,爆胎可能會產生嚴重的後果,因為在大多數情況下,駕駛員完全失去了對汽車的控制,他唯一剩下的就是聖經(如果他有幸將其帶入手套箱)。泄氣保用輪胎可以保護汽車並在上述情況下保持操控性,儘管它需要您降低速度。

洩氣保用輪胎通常需要輪胎壓力監測系統,這反過來又可以讓駕駛員在何時發生爆胎時發現。

此外,沒有備用輪胎意味著有更多的行李空間,因此駕駛員可以將額外的空間用於其他目的(例如,女性在休假兩天時可以攜帶足夠一周以上的衣服)。另一件值得一提的事情是,汽車製造商可以將沒有備用輪胎提供的空間用於未來技術,例如需要在後備箱中安裝電池的混合動力汽車電動汽車

隨著時間的推移,洩氣保用輪胎越來越受歡迎,但即便如此,我們告訴您的缺點還是說服汽車製造商和買家避免採用這種系統。然而,分析師預計泄氣保用輪胎將成為未來的必備品,主要是因為人們將安全性和舒適性評為購買新車的兩個主要因素。而洩氣保用輪胎主要是關於這兩件事..


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